安徽网大湾客户端讯刚刚过去的2020年，是特殊的一年。面对严峻复杂的形势和COVID-19疫情的影响，在池州市委和当地政府的坚强领导下，池州市交通系统以危机为契机，以应对形势为抓手。“补”“抓”长板锻打，我们将着力补齐短板，为推动交通运输业高质量发展做出系统和全社会的努力。2020年，池州市全年交通固定资产投资425亿元，完成公路货运周转量411364万吨公里，外贸货运量30万吨，集装箱吞吐量12912标箱。港口成为“亿吨级港口”，“十三五”规划顺利完成，为全市经济社会发展提供了强有力的交通支撑。
池州长江公路大桥
五年来，池州交通面貌日新月异。
互联互通得到极大改善。积极融入长三角一体化、主动推动地方经济高质量发展，成为池州市交通运输局“十三五”期间的亮丽背景。五年来，累计完成交通固定资产投资167亿元，到“十三五”末，池州公路里程达到9618公里，其中高速公路280公里，公路55公里。公里地下。池州长江高速公路大桥建成通车，G3W德山高速公路开工建设，“三横两横三连”的公路网初步形成。“五通”优质路网普通国道和省道主干道建设加快，“十三五”期间启动普通国道和省道主干道建设。省内主线300公里。公路通车，一级公路194公里，二级公路604公里，农村公路7978公里。“十三五”期间，建成农村优质公路和主干道4730公里。交通网络覆盖所有综合村和20户以上自然村，“一干二线”高等级水路达到标准行驶里程1234公里，连通公路10亿条。-吨在港口和沿河拥有82个泊位。
提高交通运输服务质量和效率。这五年是交通服务提质增效的五年，池州市45个乡镇、575个村客运通达率达100，各县20公里以内城乡客运巴士运营率达100。没看到。公共交通服务质量全面提升，主要城区公交车保有量达到179辆，新能源汽车比例达到86辆。“十三五”末，道路旅客预计达到3529万人次，旅客运输量预计达到3191亿客公里，道路货运量预计125亿吨，货物周转量预计达到100亿美元。9711亿吨公里，港口吞吐量预计达到358亿吨，港口年吞吐量由45.4817亿吨增加到1亿吨，成为吉林省第四个“亿吨级港口”之一。集装箱吞吐量完成。全年集装箱吞吐量翻番至78,358标箱，快递业务年均增速超过30%。
南岭街至庆阳一级公路
绿色发展快速稳定推进。过去的五年是池州市积极发展绿色环保交通的五年，长江经济带“大保护、小规模开发联动”在池州深入人心。心。拆除非法码头共15个，整合小型碎石码头5个，拆除非法码头15个处置老旧、破旧、小型、危重高污染船舶409艘，400总吨以上船舶698艘，总吨位船舶202艘生活污水处理量400艘以下，船型标准化率达到70艘，改造码头沿岸电力设施43套，改造码头39个。完成前端起重机油改电和31口越野移动柴油机尾气净化装置，以及“车牌自动识别、车辆信息匹配、数据实时上传、据打印一体化”建设。《交通计量统计》69家矿产品生产企业建成自控系统73套，从源头控制溢流，绿色矿山企业系统安装率达到100个，拥有科技溢流控制综合监管1个，2个固定站、8个超限检测站、20个外部执法检查点建立“1+2+8+20”科技化超限监管体系，定期实施货物扬尘环境保护道路环境综合治理
提升交通运输服务能力。巩固综合交通执法改革成果，严格管理综合交通执法队伍，全面加强长江生态环境保护，继续加强重点客运和危化品运输市场管理，深入推进专项政策。纠正矿产品运输，深化联合超车管制和技术超车管制，持续提高公共交通服务水平，夯实交通安全基础。
一、宁安轻轨全长为多少公里？
宁安城际铁路是一条在建的高速铁路，从江苏省南京市至安徽省安庆市，全长257公里，其中江苏省境内33公里，安徽省境内225公里。设计时速250公里/小时，规划运输能力为每天125对旅客列车。项目总投资预计257亿元至2亿元，由铁道部、江苏省、安徽省共同建设，铜陵至池州段于2013年7月开工，历时一年竣工。联合调试和联合测试阶段于2015年上半年开始，并于2015年7月全线开通。宁安城际铁路从南京南站出发，经马鞍山东站、芜湖新站、铜陵站、池州站，跨安庆苏铁大桥到达安庆新站。全长257，设计速度目标250/h，大部分路段采用CRTS型无碴道板，部分路段采用碎石轨道。宁安城际铁路可实现两条铁路连接。一是通过南京咸宁铁路与沪宁城际铁路相连，形成安庆至上海的高铁通道，二是与合浦相连。穿过铜陵连接线的铁路形成新安庆铁路，连接合肥至北京的高铁通道。车站南京南站~江宁南站~马鞍山东站~当涂东站~芜湖新站~宜章站~盘厂西站~钟明北站~铜陵站~马雅站~池州站~雁塘站~长丰站~安庆新站、长风站、燕塘站为预留站，初期不建设。项目背景本项目新建铁路全长257公里，设计时速250公里。该铁路由中国铁路总公司、江苏省、安徽省共同建设，总投资超过300亿元。2013年4月25日，宁安城际铁路开始芜湖站（江宁南站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、盘厂西站）等6个站房网上招标。其中包括与芜湖市合作建设的城市地下通道项目。建设工期19个月，于2013年6月18日开工建设，2014年12月31日满足客运需求。芜湖新火车站方溪广场计划于2015年6月30日竣工，宁安城际铁路最迟将于2015年7月全面开通。建设意义该线路直接吸引江苏省省会南京和安徽皖江地区，沿线人口密集，经济活跃，土地资源珍贵，客运需求旺盛。宁安至安徽、江苏、上海之间最繁忙的运输通道，主要由宁武铜铁路、通九铁路、国道G205、G318、宁马高速公路和长江运输组成。2007年，全社会货物运输量达到33510万吨，其中铁路约占6-23%，公路约占63-36%，水运约占30-26%。%。当地交通结构不合理。现有宁梧铁路为单线铁路，技术水平低，运输能力小，旅客列车运行速度低，并行运行能力利用率为97%，不能满足运输需求。随着区域经济持续发展和经济社会一体化进程加快，沿线城市之间的联系将日益密切，客货运量将不断增加。2020年铁路通道最大路段客流密度到2030年，将达到1760万人/年、2643万人/年，货物密度将分别达到2750万吨/年和3580万吨/年，迫切需要扩大通道运输能力。建设进展2008年12月18日，安庆至南京城际铁路开工建设动员大会在铜陵召开。2009年3月26日，宁安城际铁路安庆段拆除动员大会在安庆市老凤镇召开，安庆长江铁路大桥于2009年3月20日开工建设。2009年6月15日马鞍山至宁安城际铁路建设2009年6月5日，宁安城际铁路征地拆迁动员大会召开。安庆苏铁主体工程宁安城际铁路大桥开工2009年8月5日，宁安城际铁路池州段征地拆迁会议召开，宁安城际铁路池州段开工建设。城际铁路开通，宁安城际铁路—芜湖段于2009年10月15日进入全面建设阶段，宁安城际铁路—马鞍山段于2009年12月23日进入全面建设阶段。启动阶段2010年1月19日，召开宁安城际铁路至安庆段征地拆迁工作会议，宣布宁安城际铁路安庆段征地拆迁工作已实际启动。开始了。实施阶段。
2010年3月10日，宁安铁路长江大桥正式进入主桥墩混凝土浇筑阶段，2010年4月18日，宁安城际铁路马鞍山段正式通车。2010年4月18日，在宁安城际铁路铜陵双专大桥125号码头施工现场，宁安城际铁路一号墩周围脚手架拆除，铁路正式通车，实现了城际铁路的发展，基础工作已经开始地面施工，已经进入阶段。2010年5月21日，十七国集团宁安铁路技术指挥部三分公司马鞍山段前上湖大桥首个钻孔桩成功浇筑。作为“铁道技术总部”开始建设和生产。2010年6月7日上午10时18分，伴随着鞭炮声、礼炮声、钻机声、热烈的掌声，十七局宁安铁路技术指挥部二部一档正式开始钻探作业。2010年6月29日上午，中国路桥宁安铁路营业指挥部在乌会江站施工现场召开生产动员会，同时成立宁安铁路芜湖站青年特种部队。未来特种兵将继续努力。全面推进宁安铁路网建设。2010年7月21日，中铁大桥局集团有限公司项目部第二支队为安庆宁安铁路北岸19号墩台浇注最后一个混凝土桶。长江铁路大桥，这宣告了大桥首座桥墩浇筑成功。2010年8月20日，中国路桥五部弋江梁场完成首梁箱梁浇筑，标志着建梁工程正式启动。2010年8月28日，宁安城际铁路重点控制工程——安庆长江大桥塔4号墩最终钻孔桩施工完成。全桥钻孔桩基础施工顺利完成，实现了水下结构施工向浮式结构施工的重大工艺过渡。2010年9月18日上午，在铜陵市郊大通津的宁安城际铁路铜陵南大桥施工现场，一台900吨的巨型架梁机平稳地将一座重达32米的桥梁托起。重约742吨的铜陵南桥是第一个完成所有公路桥墩、第一个进入桥梁施工阶段的大桥。据介绍，铜陵南桥共有63个桥墩，长约2016米，计划于11月底竣工。2010年11月30日，中国铁路十二站的施工人员正在对跨铜鼓路的宁安铁路孙安河大桥0号模块进行浇筑工作。苏南河特大桥全长4至8公里，横跨西湖立交桥附近的通乌路，80m长的现浇梁已全封闭并投入使用。施工期间通乌路保持通车。苏南河大桥整个工程计划于2012年8月竣工。2011年1月12日，中铁大桥二局项目部数百名施工人员冒着严寒，经过16个小时的连续奋战，完成了W05至W05不通航孔之间32米的路段。距地面高度数米的我国单孔跨度最大的铁路箱梁宁安铁路安庆长江大桥W06已成功浇筑，大桥将全面进入上桥施工阶段。2011年1月14日，国家发展和改革委员会批准设立安徽省投资集团有限公司。
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