一月份春假期间新闻报道蓬勃发展，但兴奋的只是一些人，而不是其他人。比如文哥或者一些车企。我们之前吹嘘过1月份的汽车销量排名，非常令人失望的是前10名中有9家公司下跌。今天我们就来看看这10款SUV车型，看看哪些表现更好。
比亚迪1月份在轿车细分市场的表现并不是很好，除了海豚保持正增长优势外，秦汉均有些低迷。对于一辆SUV来说，它的动力还是很强的。比亚迪宋排名第一，销量49,709辆，较去年同期增长121辆。紧凑型SUV元PLUS也排名第四，实现销量14,342辆，较去年同期增长6倍。还有比亚迪唐，虽然销量仅为8542辆，但排名第15位。
万年第二古老的城市长安一月也热闹非凡。旗舰车型CS75销量21,620辆，同比下降33%，但仍保持在2万辆以上。其弟弟CS55也以13,020辆的销量帮助该公司跃升至第八位，但遭遇了与去年同期相比减少一半的耻辱。更让人意外的是，CS35年初销量飙升，达到10516辆，比上年增加了428辆。
这两年长城好像掉了一些头发，我真担心。自主品牌中，不仅此前推出的豪华品牌威派失去了动力，曾经猛烈畅销的哈弗H6也举步维艰。1月份销量仅为16,663辆，未能达到2万辆，同比下降50%。但我要说的一件事是，虽然中国长城在名称和设计上非常大胆和前卫，但感觉他们太努力了。我应该说一些更普通的话吗？
首先，我们来谈谈我们榜单上的自主品牌。比亚迪、长安、长城都榜上有名，但吉利没上榜不是很可惜吗？幸运的是，“小凯迪拉克”博越L在升级后终于开始站稳脚跟，销量为13,635辆，尽管这个数字并不多。此外，缤越以销量10,470辆排名第12位，星月L以销量10,248辆排名第13位。吉利的业绩看起来还不错。
随着市场竞争的日益激烈，自主品牌可以说经历了又一次重组。研发能力较弱的自主品牌纷纷破产或成为其他车企代工，而能力较强的荣威、传祺、奇瑞等，如荣威RX5、传祺GS4等，则基本被隔离出名单。
接下来是富人为销售做出贡献的时候。梅赛德斯-奔驰GLC1月份销量排名第五，销量为14,317辆，同比下降36%。近年来，BBA进入中国，而三者之中，最受关注的就是奔驰，虽然消极的一面较多，但也变得更加活跃，正享受着越来越繁荣的景象。相比之下，奥迪则因中国市场严重萎缩、新能源汽车发展缓慢而陷入困境。
宝马和奔驰一样，越被批评，销量就越强。在轿车细分市场中，5系排名前十；在SUV细分市场中，宝马X5和X3分别以10,694辆和10,613辆的销量排名第九和第十。我们需要知道这三辆车中哪一辆每月收到数百起投诉，车主没有收到任何关于缺少功能的投诉。但这并不影响有人对宝马的喜爱，他们还不如买价值几十万的车。
1月份销量排名第六的特斯拉ModelY也售出14,184辆，比去年同期下降13%。有趣的是，去年特斯拉已经多次降价，1月初不顾恶名再次降价，导致自家门店被愤怒的车主洗劫。去年2月，ModelY连续两次涨价，听说是因为订单又增加了，但不提就没用了。
上述1月SUV畅销车型中，自主车型6款、德系车型3款、美系车型1款。确实很遗憾，上个月上榜的日系车，包括RAV4、CR-V、逍客等都全部消失了，销量也没有突破万辆。大众途观排名第14位，销量8,898辆，同比下降45%。
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