项目基本情况
项目名称济新高速公路项目
建设地点济源市邵源镇、洛阳市新安县、三门峡市渑池县。
建设单位河南紫辛高速公路有限公司
建筑类型新建
建设规模线路全长47971公里，面积49327hm2，其中永久用地3382720hm2，临时用地1550hm2。本项目总开挖面积129746万立方米，填埋总面积68789万立方米，废弃物60957万立方米。共建设荒地19处，可处理土壤约6096万立方米。和石材，主线为沥青混凝土路面。共有桥梁29座，中型桥梁长112028km，特大桥长3,887m/5。隧道、涵洞47座、互通立交6座、独立立交桥17座86m/1通道、立交桥16座。
投资规模项目总投资90741679万元，平均每公里投资1815887万元。
建设工期该项目计划于2022年10月开工，2025年10月竣工开业。总建设工期为36个月。
地理位置及交通状况
济新高速公路位于河南省西北部，路线大致呈南北走向。项目连接济源市邵源镇以南的河包公路，西经下冶镇，南跨黄河，西经新安县石井镇，西至北冶镇，东至青瑶山石寺渑池县镇位于镇西，港阳镇东侧，铁门镇以北与连霍高速公路相交，与新安宜川高速公路相接。建设中。线路总长约47,971公里，其中济源市境内1,356公里、新安县境内32,856公里、渑池县境内1,555公里。
根据拟建项目的交通量和当地地形条件，全线采用高速公路标准，设计速度为100公里/小时。起点至黄河三峡立交、岱梅山立交至终点区间采用四车道标准，黄河三峡立交至岱梅山立交区间采用六车道标准。综合路基宽度335m。
线路方案比选
评估重点根据线路功能定位、区域内现有及规划路网、区域内重要生态敏感区分布、区位等因素，为项目提供不同的线路规划。黄河的。我们通过比选桥梁以及当地旅游资源的分布，提供相对最优的路线方案。
当地背景资料
该线路的功能位置
该项目在河南省高速公路网规划中定位为洛阳都市圈连接线，连接新安县与济源示范区。通过该线路的建设，可优化当地路网结构，分流济洛高速、二广高速的交通压力，填补济洛高速与元绵高速之间55公里的南北跨黄河航道缺口。作为洛阳市西部的省外通道，可以加强洛阳市与陕西省的经济文化交流，开发沿线旅游资源，促进乡村振兴。
该地区现有和规划的道路网络
区内现有东西向高速公路主要有荷包高速、莲花高速，连接荷包、莲花的南北向高速公路主要有蕙门高速、济洛高速、二广高速。
区域重要生态敏感区及旅游资源分布
经查阅相关资料，该区域重要生态敏感区主要为黄河三峡风景区、河南黄河湿地国家级自然保护区和黄河北岸王屋山国家地质公园内的岱梅山国家地质公园。黄河北岸属于生态敏感区，这三个生态敏感区均位于保护区生态保护红线区域内，其中黄河三峡风景区。有黛眉山风景区、紫荆山风景区、龙潭峡风景区、青瑶山风景区、鹿鸣谷风景区、万山湖风景区。地区分布如图所示。
比较并选择路线走廊计划
走廊带规划
线路终点位于新安县西北部，与连霍高速公路相交，南接在建的新安至宜川高速公路。位置在济洛高速公路的中间。元绵高速公路是一条贯穿东西南北的双向走廊。
新安至宜川高速公路、连霍高速公路拟与铁门枢纽立交相交。在详细设计阶段的早期，就考虑了该立交桥与项目部分的长期北部连接。设计和分阶段工作已经完成，项目的最终选址也已确定。
项目起点方面，《河南省高速公路网协调规划》项目段起点接太行山公路西段，与一条长约3公里的大型高速公路相连。河包高速与济洛高速交汇处北侧。项目论证阶段，根据区域路网结构和线路功能定位，制定了东走廊带和西走廊带两条走廊规划。
西廊道从源源镇南出发，向南延伸，穿过黄河三峡风景区，再向西，跨过黄河，经石井镇西至北野镇，青瑶山东镇，新安县西北部的石寺镇，连霍公路连接新安与正在建设的伊川高速公路，到达走廊尽头。
东部走廊带起于太行高速公路规划西段，河包高速与吉老高速交汇处以北约3公里处，向西南延伸至荷叶镇以东、三峡风景区以东。在三峡风景区边缘以东穿过黄河，跨过黄河继续南下，东至石井镇，西至北野镇，向南约2公里处与西走廊相交。八冶镇
路线走廊比选
比较并选择起点
西部走廊起点位于邵源镇以南现有合保高速公路邵源镇出口附近，距远绵高速公路合保高速立交桥以西约20公里，向西约25公里。济洛高速东段的河包高速立交桥基本位于南北高速的中部。东部走廊起点位于河包高速与吉老高速交叉口以北约3公里处。规划将在河包高速以北形成一条短途公路，与规划互联。与济洛高速基本重叠，无法有效分流济洛高速的车流。
此外，多枢纽互联建设在3条高速公路围成的“小三角”场地上，不符合相邻立交桥之间距离超过4公里的要求。西走廊的起点比东走廊的起点好。
跨黄河地点比选
东部走廊规划要求两条穿越黄河小浪底库区，分别需要26公里和18公里的特大桥。该区域属于黄河湿地自然保护区，西部走廊需设置多个过河码头。规划设计为一跨穿越黄河，选择黄河较窄的水面。西走廊规划比东走廊规划好得多。
对重要生态敏感区的影响比较
西部廊道经过望母山国家地质公园黄河三峡风景区、黄河湿地自然保护区实验区、黛眉山国家地质公园紫荆山风景区，共有3个生态敏感区区域，而东部走廊则避开了两个。位于地质公园内，仅穿越黄河湿地自然保护区实验区中的一个敏感区。但需要安装多座涉水桥。对湿地自然保护区影响较大。从廊道层面分析，东西部廊道对生态敏感区的总体影响基本相同。
按线路对旅游资源的推广效果比较
济源、新安旅游资源丰富，有效带动当地旅游资源开发，也是该线路建设的重要功能区位。可以有效宣传黄河三峡风景区、黛眉山风景区。其中，将开发紫荆山风景区、龙潭峡风景区、青瑶风景区、鹿鸣谷风景区等6个景区，而东部廊道带只能开发万山湖2个景区。风景区和鹿鸣谷风景区。西走廊规划比东走廊规划好得多。
综上，本次评价推荐的西部走廊规划与项目推荐规划一致。
路线规划比较
路线规划简介
根据项目路线总体走向和起终点位置，结合沿线地形、城市布局等条件，遵循路线总体走向基本为直线的原则，项目规模小、经济合理、有利于带动沿线发展的K线已进入建设可行性阶段。规划有7条线路，包括Line、AK线、BK线、CK线、DK线、EK线。详细信息请参见图31-5。工人推荐路线为EK线+K线。
K线图
K线规划连接济源市邵园镇以南的合包高速公路，将原邵园服务型立交改造为枢纽、服务型立交。红源隧道位于城河西侧，穿越丰脑、北庄东西、红源村西。路线继续向南，经过王古坨村以西。黄河三峡连接线在隔斗沟以南设置，连接Y007的路线南移，在黄河上设置一座黄河大桥。路线从济源市出发，进入洛阳市新安县。
进入新安县后，路线继续向南，在荆子山风景区以东设置西岭隧道，再经过石井镇河口以东，在新安以西设置太眉山立交县。石井镇连接S242省道。继续向东南，将修建一座大桥，同时跨越清河和鹿鸣河，并修建关侯隧道，穿过鹿鸣谷景区。该区域穿过鹿鸣谷风景区以西、老坑沟以东、刘皇岭村以西，在北野镇西北形成万山湖。该立交桥与S242相连。万山湖休息区继续向南，西经饶王岭村，西经下江谷村，东至上涧村，郑家洼村西经青瑶山立交，东过郭家坑与S314路连接。项目经虎岭村西、拖窑村东、上东村西、韦庄东、破池岩西，终点与于家沟东南部在建的新安宜高速公路相连。
AK线解决方案
AK线路规划起于寨庄以北的合保高速，西距合保高速南坡隧道约15公里，东距合保高速邵园立交约2公里。线路向南行进，西至后六寨村，东至张庄村，在北澳村东与K线汇合。AK线全长4328公里，相当于K线6公里长。
BK线规划
BK线规划在北澳村以东与K线分离，向东穿过石沟村，向东穿过宏源村，向西穿过南澳村，向东有隧道。北澳村路线向南，王古沱村以南，黄河三峡与Y007相接，向南穿过黔岭村以东即可。然后渡过黄河，进入新安县，进入新安县，通过一条穿过荆子山风景区的隧道继续南下，经过虎谷村东、太平江村东继续南下。K线。BK线的长度为15公里，相当于K线的长度为15091公里。
EK线解决方案
EK线规划起点与K线相同，均位于济源市邵源镇南河包高速公路上，将原邵源服务立交处改造成枢纽和服务立交处。该路线沿S310的西侧延伸。
路线向南经红土窑村东、前烟沟村东、魏家村西、大岭后村东、赵家庄东。黄河三峡交汇处位于善园村东。加入Y007的路线继续向南穿过黄。其东起贾庄村，西至马井头村，西至孟良寨，在八角山南渡黄河，向西延伸。与K线在梅窑坡村以北、虎谷村以北、东沟村以北、太平江村以东交汇。EK线全长24381km，K线全长24091km。
GK线解决方案
GK线在新安县东沟村以东与EK线分出，经过石沟村以西，安排在石井津以东，穿过石井津东南部的一条黄河支流。路线继续向南，在北岭村北设立北野路口，与S242相接。原与S246路相接，在刘黄岭村西与K线汇合。126公里，相当于EK线的长度，即1408公里。
CK线解决方案
该线路自K线新安县太平江村东出发，沿鹿鸣谷景区西侧，经过北井村西、丁庄村西、丁庄村东。小南山村，后碾坪村以西，四院口村以西，东至葛塔里沟村立交，与S314线相连，西经北坡村，东至田岭村。在高家坡村南与K线汇合。CK线全长1736公里，K线全长18135公里。
DK线解决方案
线路从K线谢家洼村东分流向南，经过刘皇岭村西、后落岭村东、东窑村东西。叉树沟位于牛家坡村西，止于袁家门。村北建有一座大桥，跨镇河，路线向西南延伸，经过西沙坡以西的小流岭村。村，与K线在沱家村以西汇合。DK线全长15578km，K线全长15km。
综合建设方案比选
本项目位于山区丘陵地区
一、河南洛阳离山西太原有多远？
。
洛阳至太原总行驶里程约为419-3公里。主要路段行驶距离为二广高速—106公里，晋城绕城高速—二广高速—288公里。乘坐公交车需要6个小时，价130元，公交车很舒服。去年我去过一次，一辆公交车上只有8个人，就像飞机座位一样。早上10点有一趟车从洛阳伊云出发。
二、为何修建沁伊高速？
钦宜高速公路是中国国家高速公路网的重要组成部分，连接中国陕西省和河南省的两个主要城市忻州和开封。修建沁宜高速公路的原因如下
1、方便人们出行钦宜高速公路的建设，可以缩短忻州与开封市之间的距离，提高交通效率，让当地居民出行更加方便。
2-促进区域经济发展钦宜高速公路穿越山西、河南两省，与其他重要国道相连。这有利于促进地区经济的发展和繁荣。
3、加强区域间联系钦宜高速公路连接中国北部和中部两个重要交通枢纽，加强陕西和河南两省之间的联系。同时也为周边地区提供了更加便利的交通条件。
综上所述，钦宜高速公路的建设，不仅对便利人民出行、促进当地经济发展，而且对加强区域间联系、促进社区整体发展将起到非常重要的作用。
从洛阳到陕西自驾距离会比较长，因为洛阳和陕西距离比较远，而且根据出行方式不同，距离也不同。从洛阳到陕西，车程约6小时，行驶距离约0公里。如果在出发前充分了解路线和出行方式，并做好相应的准备，可以缩短出行时间。让您的旅行更加顺利、更加愉快。
广大网友都想知道的关于洛阳到山西新建高速路和洛阳至山西的相关话题，本文已经为大家解完毕，谢谢诸位的支持！
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