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带着沃尔沃基因、负责品牌升级的领克自成立以来就备受关注。作为这一新锐品牌的首款车型，领克01受到了广泛的讨论，市场表现也逐渐向好。相信有很多朋友对这款车感兴趣。看了很多车评人的介绍你真的了解这辆车是什么吗？这次我们决定从不同的角度来展示领克01这款车。
有关LynkCo01的一般介绍，请单击下面的评论链接。既然“脸”已经介绍得很清楚了，这次我就不对领克做联合评测了。Co01与“牛车网”一起来看看实车拆解，这辆车的“里子”是什么样的？
领克01绝对是中国汽车品牌中的网红。由于极具创意的外观设计以及沃尔沃的技术介入，这款车引起了广泛关注。
这款去年3月售价1588万元、与合资汽车品牌直接沟通的中国汽车，在产能有限、经销商数量有限的情况下，实现了8000多辆的销量。不难看出，消费者对这款车的认知度很高。
领克01基于沃尔沃与吉利联合开发的CMA架构打造，与即将上市的沃尔沃XC40属于同一，在技术进步方面享有强大支持。
沃尔沃的基因已深入骨髓，但在实际汽车中又是如何体现的呢？我们来拆开来看一下。
此次拆解的车型为——领克01车型，是该系列配置第二低的车型，售价为1688万元。由于生产进度有限，目前经销商很难说出该系列中最低的型号。因此，配置丰富、价格也不是很高的领克01车型就成为了比较热门的车型。不同配置的车型仅车辆功能不同，但车身结构并无明显差异。因此，分解结果对于所有模型都具有参考意义。
1、机舱
平日很少开放的发动机室，正在成为各大汽车品牌外观的一部分。
与直接露的机舱相比，这个机舱更容易看到，也更容易清洁。当然，它有助于控制发动机噪音，但维修比较麻烦。
发动机罩采用独立设计，罩盖背面采用柔软吸音材料。
与平铺的发动机舱盖相比，发动机体内的线束布局没有那么特别。大多数线束完全包裹在波纹管中，但有些没有保护。
发动机舱盖有大面积的隔音面，细节做得很好。
此外，机舱防火墙上设有大型隔音面，有助于保持机舱内的安静。
发动机舱方面，领克01表现非常出色，整体布局合理，尤其是隔音方面，这一点在后续的内容中也有所体现。
前后防撞梁设计
2、前后防撞梁
汽车安全对于消费者来说非常重要。它与车辆的整体结构、车身材料以及主被动安全配置密切相关，这些方面相辅相成，才能使车辆达到更高的安全水平。
领克01的前防撞梁由铝合金制成，周围有一层缓冲泡沫。从长度上看，前防撞梁比车身宽度略窄，并不能提供完整的保护。
为自动启动/停止电机供电的小型独立电池位于车辆左前部，以防止主电池寿命过快耗尽。电池位于前方，在碰撞中更容易损坏。
采用铝合金制成的防撞梁，一方面重量更轻、强度更高，但另一方面可以有效抵抗碰撞时的冲击力，但材料成本却比钢材高很多。LynkCo01。非常适合定位。
防撞梁截面采用“口”形，内部空心，不附加强度加强措施。
防撞梁一端还贴有一个零件铭牌，看起来像是一件手工制品。
在防撞梁与吸能盒的连接处，防撞梁设有特殊的塌缩结构，因此当发生微小碰撞时，梁本身的变形足以吸收碰撞。吸收能量，避免吸能盒严重变形。
吸能箱和梁体均采用铝合金制成。盒子尺寸很大，并配有塌陷感应孔。整个吸能盒通过螺栓固定在车辆纵梁上，事故发生后更容易更换。
吸能箱内部采用了加固结构，这么大的吸能箱在同级车型中还是很少见的。
前防撞梁位置相对靠前，在发生轻微碰撞时可以有效保护大灯等部件。
后防撞梁采用高强度钢材，单层冲压结构。
梁体本身采用“弓”形设计以增加强度，这也是后防撞梁常见的设计方式。
吸能箱也采用高强度钢材制成，并设有塌陷引导槽和塌陷孔。左侧吸能盒设有1条塌陷诱导槽，右侧吸能盒设有2条塌陷诱导槽。
在翼子板结构方面，领克01采用了一体式设计，这无疑比典型的拼接设计更加坚固。但腔体内部并无吸音材料，因此与LinkCompany追求的NVH性能不符。
从护舷梁的开口处看，可以看到梁体采用双层结构。
在车身焊点方面，领克01的前门框焊点与车身其他部位的焊点相比，并没有采用均匀分布的布局。这种设计被许多德国汽车采用。这些设计都经过专业测试和分析，因此您不必担心它们的安全性。
车身细节和驾驶室内饰设计
3.车身细节及内饰
在车门设计和车内用料方面，领克01具有冲压车门、一体式车门防水层、环保吸音减震材料的使用等特点。与下一级豪华品牌车型一致。但在一些细节的处理上仍有改进的空间。与领克01的整体设计和材质相比，这些小瑕疵显得尤为引人注目。
领克01的翼子板盖由钢板制成，内部是泡沫隔音板和沥青减震贴纸。
通过在轮拱上放置隔音面，可以有效吸收胎噪和风噪。
整个车门整体冲压而成，防水层采用一体式树脂材料，比普通车型的塑料膜防水层坚固很多。
门内板装有大面积隔音棉，由原生棉制成，具有良好的环保和隔音性能。
前门设有U型防撞梁和加强筋，有效提高了发生侧面碰撞时车门的强度，这两根横梁保证了车门能够顺利打开。门钢板上还贴有防尘贴纸，采用昂贵的环保丁基橡胶材料制成。
U型防撞梁和门钢板上涂有连接胶，细节部分加工到位。
车辆地板采用集成泡沫覆盖，环保无味，车辆地板的隔音效果也比较好。另外，底部也没有常见的防尘贴纸。
线束保护方面，领克01还是有很多不足之处，车底部的线束没有任何合理的保护措施。
绝缘胶带只是绑扎线束，并没有完全包住线束。
该车A柱上没有吸音表面，但有几块黑色泡沫起到固定线束的作用，隔音效果一般。
顶盖采用一体式设计，但材质比较朴素，没有覆盖吸音材料。车顶线束通过一次性背胶固定在车顶盖板上，排列更加随意。
屋顶覆盖板通过坚固的尼龙搭扣固定在屋顶上。
车辆采用全景天窗，车顶周围结构采用密集焊点和加强钢板加固。
底盘设计
4、车辆底盘结构
领克01底盘真正展现了豪华车应有的设计水平。采用护板+装甲双重防护，底盘防护性能优异，这在同级中并不多见。整体设计非常流畅，电路布局合理，前后连接隔热保护装置。
LynkCo01的底盘设计非常扁平，几乎完全被塑料护罩覆盖。虽然保护效果有限，但可以有效分流流过车辆地板的气流。
发动机护罩设有导气槽，但没有维修孔，使车辆维修更加不方便。发动机护罩表面贴有隔音棉层。
拆除防护板后，车辆底盘还发现其上喷涂了一层底盘装甲。这种双重保护功能非常值得注意。
油管线束等部件布置在底盘纵梁之间，并用底盘护板覆盖，起到保护作用。
排气管从前到后完全绝缘。
排气管支架采用橡胶吊耳设计，可以有效抑制排气管的振动传递到车身。
底盘中央设有加强筋。
前副车架看似采用了全框设计，但绿色部分仅用于支撑前保险杠。它通过螺栓固定在C形副车架上，因此我们可以得出结论，该副车架是典型的元宝梁设计。
发动机油底壳采用昂贵的铝合金制成，重量更轻，散热性能更好。
前悬架采用典型的麦弗逊式结构，没有任何特殊之处。
下控制臂采用双层冲压钢板设计，并设有孔以减轻重量。
控制臂与转向节之间的窝接头采用铝合金材质，采用分体式设计，维护更换更加方便。
转向节采用铝合金材质，强度更高、重量更轻，减少非簧载质量，提高车辆操控性。
后悬架采用了该级别典型的四连杆设计。控制臂全部采用合金钢制成，轴承座采用铝合金制成。
下控制臂被塑料护罩包裹，但其表面没有导风结构。
小编点评领克01是CMA架构的一款强悍产品。无论是实车体验还是拆解情况，领克01都确实不辜负它的定位。作为吉利汽车追求品牌转型的第一步，领克的成功将取决于领克能否在激烈的竞争中快速发现并填补空白并不断优化。
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一、领克01使用教程？
驾驶LynkCo01时，按下乘客控制台上的驾驶模式旋钮，中央显示屏上将出现一个弹出菜单。然后转动旋钮选择您需要的驾驶模式。领克公司01有四种驾驶模式经济模式、舒适模式、运动模式、越野模式。
经济模式是堵车时的选择。发动机保持在较低的速度，变速箱剧烈地升档和降档，当您将脚从加速踏板上抬起时，变速箱与驱动轴分离并变得无法使用。生涩的感觉永远不会减少驾驶体验。
舒适模式是默认模式，当汽车启动或在某些情况下其他驾驶模式不再适合时，将始终保持在舒适模式。在此模式下，驾驶体验舒适且所需转向力较小。
运动模式下，发动机油门打开到最大角度，动力响应也非常积极。变速箱力求保持更高的速度以满足更多动力的需求，并减少转向辅助以进一步增强车辆的运动。加快转向响应。
在越野模式下，车辆特性发生变化，车辆牵引力最大化，转向控制变得更轻。在此模式下，自动启停功能被禁用，陡坡缓降控制系统功能被激活。
二、领克01床车操作方法？
领克01的座椅调节为电动，支持腰部支撑、座垫角度、座垫高度、座椅靠背角度、座椅前后调节。调整方法如下
01通过按上/下/前进/后退按钮调整腰部支撑。
02通过上下移动控制按钮的前部来调整座垫的角度。
03通过上下移动调节按钮的背面来调节座垫的高度。
04向前/向后移动此调节按钮以调节靠背的角度。
05向前/向后移动该调节按钮可向前/向后调节座椅。
调整驾驶员座椅或方向盘时，方向盘与胸部的距离必须至少为25厘米。如果小于25厘米，安全气囊系统可能无法得到适当保护，您的生命可能面临危险。必须用力按下控制杆，以防止车辆行驶时转向柱改变位置。如果方向盘指向驾驶员的脸部，发生事故时，驾驶员安全气囊的保护作用就会受到影响。因此，方向盘应指向胸部。
三、18年领克01怎么开？
首先将钥匙插入汽车点火开关，然后将变速杆移至D或S位置。如果需要使用巡航控制功能，请按下巡航控制按钮并设置所需的速度。加速时，轻踩油门，逐渐加速至所需速度。减速时，轻踩刹车，逐渐减速。转弯时，适当减速并保持车速恒定。需要停车时，轻踩刹车并将变速杆移至P位置。开车时要注意路况、红绿灯和其他车辆，遵守交通法规，安全行驶。
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