有很多网友都想知道关于报废汽车黑市十分猖獗，普通企业难以生存。的话题，和山西随车吊运输行情这样的相关话题，就让小编为大家介绍一下吧！
来源经济参考报
随着汽车保有量的快速增加，报废汽车的数量也在快速增加，然而，相当数量的报废汽车并没有正式出售给汽车报废公司，而是流入“黑市”，被非法拆解组装。由于监管职责不明确、执法纠正力度不够，这些“黑市”往往屡败屡战，极易复活，带来严重的安全和环境风险。日前，小编走访了陕西省朔州市怀仁市的一个大规模非法拆装报废汽车“黑市”。
废弃汽车在“黑市”上复活
金庄村（金庄村）位于陕西省朔州市怀仁市云中镇，从208国道进入村道，看到的不是农田和农作物，而是报废的大卡车和拆解的汽车零部件。沿着路走，你会发现更多废弃的卡车和零部件，有的堆在路边，有的躺在农家院子里，有的直接散落在农田里。
除了报废汽车和零部件外，小编还发现这里还出售组装好的卡车，车头和驾驶室都经过重新粉刷，看起来就像“新车”。这些新车有的是大货车，有的是卫生环保车，挡风玻璃上写着“紧急出售”字样，还留下了联系方式。
通过无人机航拍，小编亲眼目睹了这些报废汽车、零部件、拼装车排列在道路两旁，形成了绵延约3公里的报废汽车黑市，场面相当壮观。
街上的黑窝点相互连接，看上去就像一连串的“大排档”。手持氧气焊喷枪的村民随处可见。黑色的洞穴内，地上躺着一个氧气罐，伴随着微弱的火焰，卡车和汽车迅速被拆除，黑色粘稠的油污肆意喷洒。小编了解到，镇庄村报废汽车拆解组装没有合法手续，出售汽车零部件和组装汽车的人都是当地农民。一辆大型报废卡车的价格通常为5万至7万元（约5500万韩元），更换关键部件发动机的费用为7000元（约700万韩元）。
按照规定，货车运输需要驾驶证、驾驶证、道路运输资格证、道路运输驾驶证、半挂车驾驶证、半挂车驾驶证、汽车登记证。除登记证无需随车携带外，其余六张证件均须随车携带。然而，在报废车数次转手后，这些文件已不复存在或根本无法获得。
小编查找资料后发现，早在2007年，怀仁县工商局和公安局就在真庄村联合建立了汽车报废市场，然而11年后，报废汽车黑市却出现了。成立于镇庄。村子依然矗立。业内人士告诉小编，怀仁市甄庄村、秦城村周边地区已成为陕西省最大的非法拆解、销售、组装报废汽车的“黑市”之一。
据公安部统计，截至2017年底，全国汽车保有量达310亿辆，其中汽车保有量217亿辆。市场研究公司智研咨询预计，2018年我国报废汽车数量将达到907万辆。小编调查发现，只有30%进入回收公司，其余70%长期滞留在社会，成为“僵尸车”或流入“黑市”被非法拆解并组装。
业内人士表示，大多数正规合法公司都在苦苦挣扎，无法与非法公司和“黑市”竞争。山西省商务部提供的数据显示，陕西省正规报废汽车回收拆解企业仅有26家（平均每个城市2至3家），且大多经营环境堪忧。
“‘黑市’和‘黑牡蛎’不需要任何投资，一把焊枪就够了。”陕西吕梁物资回收公司法定代表人董世伟在《废旧物资技术规范》下告诉小编根据《汽车回收拆解企业》和《汽车拆解机械》和《汽车拆解环保技术规范》规定，报废汽车回收公司必须投资5至600万元，以满足相关环保和管理要求我们还拥有拆迁场、堆放场、固废回收场及各种专业拆解设施。
韩国《报废汽车回收管理办法》禁止非法出售已拆解的发动机、转向器、变速器、前后轴、车架等“五大总成”，并规定必须被处置。它作为废金属被送到钢铁公司进行强制回收。这些规定实际上对正规公司的利润造成了压力，不再适合报废车市场的发展。2016年9月公布的《国务院关于修改报废汽车回收管理办法的决定》拟修改“五大总成”销售，但目前尚未修改。现在很清楚了。
另一方面，很多车商和黑牡蛎在利益的驱使下，铤而走险，最终惨遭报废。一辆大卡车按15吨计算，企业以每吨1100元的价格回收，而卡车车主只能拿到16万元，而在黑市上可以拿到3万至5万元。“五总成”只要价格合适就可以卖，6000至7000元就能“移植”一台同型号的大卡车发动机。
生意的兴旺让“黑市”有能力赚取高额利润，并向车主支付高额废品价格。然而，号称“资源循环利用、循环经济”的企业，有着“朝阳产业”的活力，却成了被“黑市”无情击垮、陷入困境的“夕阳产业”。劣币驱逐良币的效应已经成为行业标准。
马路上的报废汽车充满了隐患。
在韩国，报废汽车回收和拆解行业正在实施特殊的工业管理体系。但必须警惕的是，大量“失踪”的报废汽车仍然流入“黑市”，给社会带来了巨大的隐患和损害。
首先，交通安全存在严重风险。这些非法销售的零部件甚至组装车一旦上路，就成为流动的“道路杀手”，造成严重的道路安全隐患。
二是安全生产事故频发。氧焊、切割等原始粗放的方法容易引起火灾和爆炸，而气囊如果拆卸不当，会以巨大的力量直接爆炸，不仅对操作人员造成直接伤害，还会影响到周围的人。
三是环境污染严重。空调氟利昂、蓄电池硫酸、废机油、制动液等很容易污染水体和土壤，而小编调查发现，非法黑市上没有一个地方实施了防漏或防漏固化处理。拆解现场建有沙塔，每年净增报废汽车7至800万辆，直接导致严重的、不可逆转的环境污染。
四是农村出现报废汽车黑市，大量报废汽车停放在农田上，占用大量农田，造成“新型污染”。一个独特的展览“风景”，一个人被一辆废弃的汽车接管后成为一名村民。
五是黑市运作肆无忌惮，主导报废汽车回收拆解市场，占据大半个国家，给正规企业的生存空间造成压力，严重扰乱市场秩序。
道路上的废弃车辆就像爆炸的“定时炸弹”，对道路安全构成威胁。根据《中华人民共和国侵权责任法》第五十一条的规定，以销售或者其他方式转让达到报废标准的汽车，因交通事故发生损坏的，转让方和受让方应当承担连带责任，最高人民法院应当认定，《交通事故赔偿案件审理法适用若干题的解释》第六条规定，在汽车多次转让的情况下，已达到报废标准。因交通事故造成损害的，当事人应当对转让人和受让人承担连带责任，人民法院应予支持。
也就是说，如果报废车发生事故，原车主和转让人都有责任，都要承担法律责任。它本来应该送去回收公司结束生命，但为什么车主们“不愿意拆开”汽车，最终报废而不是回收呢？
有些车主不了解规定或者因为报废注销制度复杂，要跑几趟腿，懒得拿赔偿。将其交给“黑市”可以省时、省力、省心，而有些报废车，车主在累积违规行为或因停车而产生巨额停车费后，会自愿放弃。为了避免罚款和债务，正规公司的回收价格较低，黑市也很慷慨。在利润面前，他们自愿将汽车交给合法正规的公司处置。私家车很少。
报废汽车有市场需求，生存土壤充足。小宗的家位于山西中部农村，他是一名报废车司机。他花了5万元买了一辆废弃的10轮卡车，又花了30万元买了一辆新卡车。在日常交通工作无法保障的情况下，更实际的做法是让农村人买便宜的汽车，打工赚。废弃卡车通常在村庄附近10公里半径内行驶，不敢行驶太远，担心被交警抓到。小总告诉小编，依托村边的大型化工厂，附近村民至少购买了80辆报废汽车用于工厂附近的运输，这些车辆已经成为村民养家糊口的生计工具。
报废汽车黑市有时包括“贸易”。老董家住陕西省中部的一个村庄，从事报废汽车回收行业已有20多年。去年，几位蒙古商人找到我们。他们和他以及额尔浩特市的翻译一起，开着自己购买的两辆没有任何特殊手续的废弃油罐车，日夜兼程赶往蒙古国。有时他们还欢迎来自非洲的黑人商人，他们一次购买10多辆汽车，这些汽车漂洋过海到达非洲港口，以消耗剩余的热量。
还有边远山区或矿区超过使用年限使用的报废卡车和工程车辆，矿山基础设施和土木工程建设周期为两年左右，车辆可使用两年左右，因此报废卡车合适的。有时，当甲方拖欠工程款时，这些报废车辆会被当作资产来偿还承包商的债务，这些车辆在矿场之间穿梭。大型矿区有专门的维修机构来保证这些报废车辆的正常运行。
如果今后加大市政力度，严厉打击路上的垃圾车，小宗会不会丢掉工作？令小编惊讶的是，小总异常支持政府打击报废车市场的努力。因为黑车运营范围太小，连附近的城市和村庄都不敢去，所以也没什么可做的。我还打算和别人一起购买一辆运输流程齐全的大卡车，但垃圾车在物流市场上以低廉的价格竞争。“如果整改能够创造一个公平的交通环境，我们绝对愿意。”小忠说，“购买新车或二手车的投资成本增加了，但有了完善的程序，我们可以做得更多，运得更远。”。
不要让黑市违法
谁来监管报废车、谁来监管“黑市”？在大众看来，报废车行业应该由商务部管理，但实际情况并非如此。
陕西省商务部市场建设司一位负责人告诉小编，商务部只负责对正规合法企业的监管，没有法定权力监管“黑市”。没有执法机关，也没有执法队伍。他认为，“黑市”是无证经营，国务院《报废汽车回收管理办法》是国家监管报废汽车回收拆解行业的专门文件，第十八条规定如下“工商行政管理部门必须根据职责取得报废汽车回收企业资质，对未经许可从事报废汽车回收活动的行为予以封锁和取缔。”因此，“黑市”是被禁止的。报废车辆必须接受工商部门的监督管理。
根据国务院2015年第62号文件《国务院关于加强改革中和后期监管的意见》，陕西省工商行政管理局企业监管部门相关负责人认为“先许可后认证”按照“谁审批、谁监管、谁监管”的原则，明确商务部为审批部门和监管部门。无论是“黑市”还是“黑洞”，都必须受到商务部的监管。而且，由于这一规定比2001年颁布的307号文更新，黑市报废汽车必须由商务部监管。
第一轮，双方各执一词，“黑市”变得失控、无法无天。谁来监管报废汽车“黑市”？第二轮，陕西省商务厅率先发函沟通，但陕西省工商局未回应，信函也未退回。
2018年4月，陕西省商务厅致函陕西省联席会议委员会，对无证无照经营行为进行查处。联席会议由陕西省政府召集的40余家单位组成，联席会议办公室设在陕西省工商行政管理局。这封信的目的是“进一步明确工商部的相关责任”，“对无证回收拆解旧报废车辆的行为，应立即移交工商部查处。”””陕西省工商局收到信函后，并未给陕西省商务厅回复。
“尽管这封信是非常正式的行为，但没有任何回应，他们也不理我们。”商务部提起这个题表达了愤怒。
未及时回信的原因是，陕西省工商行政管理局企业监管办解释称，国家层面机构改革正在深化，国家将整合工商、工商等各部门。质量。组建国家市场监管总局，同时组建市场监管综合执法队伍。陕西省工商局未来是否存在尚不得而知，省无证无照经营联合查处商会是否仍设在省工商局也不得而知。所以没有回复。
陕西省商务部4月份下发了这封信。
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