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【本期编辑】蓝爸爸
【本期编辑点评】闪耀灵感
2023年5月28日是上海地铁开通30周年。从构思到准备，从测试到运营，从一线到一网……经过30年的发展，上海目前已拥有线路20条，总运营里程831公里，领先全。
从5月26日起
连续发表文章17篇
“上海地铁口述历史”系列微信
上海轨道交通领先17位
一个重要的历史转折点已经过去。
以及发展阶段的“一把手”。
权威资深专家
各专业领域的代表人物
我们一起回顾一下上海地铁
从无到有，从有到优秀
辉煌30年！
邹德宇现任上海地铁运营公司总工程师、机电部部长。1939年3月出生，1965年8月毕业于唐山铁道大学。1966年12月至1980年10月，在宝鸡供电段、略阳供电段、绵西供电段任技术员、助理工程师，1980年10月至1983年11月在中国总部任工程师。1983年11月安康分公司1989年1月至12月任西安铁路局、郑州铁路局检修部工程师、副主任、总工程师，1990年1月至1992年9月任主任。郑州铁路局西安分公司供电处处长，1992年9月至1999年3月任上海地铁运营公司总工程师、电机部部长。
回顾电力部门成立初期，一开始也有困难，但我们靠的是团结。
“当时上海第一条地铁即将开通，我就接到电话让我参与这个项目。上海土质松软，含水量高，客观条件不太理想，这是我的想法。这是上海第一条地铁，我在上海第一条地铁工作，一直负责电气化铁路的运营管理，所以我决定加入上海地铁，觉得我必须做好这个新工作。出色地。”
这是1992年的副本。
上海地铁供电部初步成立
第一科组长邹德宇工作笔记
邹德宇说“当时我负责机电、供电，首先面临的题是建立组织。大家知道，这是一个技术部门，所以招收技术人才是重中之重。”工业企业、供电公司等人员必须进行招聘和培训。”
我们有人力，但没有人碰过地铁设备。邹德宇说，“我们安排人到施工现场了解工程进度，熟悉设备。现场环境非常艰苦，当时吃喝玩乐都得独自克服。”睡觉。男人女人都得这么做。“没有人有任何怨言，每个人都知道坐地铁到上海的意义。”
“面蟹”邹德宇用一个裹着面团的上海小菜来形容他当时购入的——设备，上面沾满了水泥泥土。邹德宇说“电气设备最怕的就是潮湿和灰尘，清理起来非常困难，尤其是环境中有大量地下水的情况下。因此，从领导到工作场所再到团队，我都不是害怕困难、害怕污垢和污垢。”我累了。”
邹德宇说，当时大部分设备都是进口的，也有一些是国产的，但国产设备还很缺乏。他回忆说，要及时发现题，立即改进。“我立即要求公司领导我们向上海的一家生产商寻求改变并进行具体改进。不到一年的时间，1号线万伏设备全部改造完成。这样，不仅改造了设备，还培训了人员。”
在推动本地化生产的过程中，邹德宇意外地找到了国内一家生产检口零部件的厂家，“检口有零部件，乘客放入车时，是由一个轮子带动的，也是进口的。”产品。”而且备件很少，很快就用完了，在上海也找不到生产厂家。后来恰巧有一家公司来谈本地生产供电设备的事情。我提到了门题。到了门口，那头的人看了样品，说一周内可以完成。“已经交付，质量没有题。”
邹德宇还尽力收集整理教材，向设计部、设计部索要图纸，分发给大家学习。这段艰难的创业时期也造就了一支技术骨干队伍。创业团队对地铁行业充满热情。那时的交通还不如现在。我的一些同事住在郊区，每天骑自行车去梅隆基地。晚上回家后，他们还要学习培训材料。他们没有大意，并且以高度的意识一起工作。我喜欢这个职位。”邹德宇说道。
注重人才发展，传承全民精神。
上海铁路梅陇基地西南角有一栋白色小楼，门前树木茂盛，斑驳的墙壁保留着供电30年宝贵的历史记忆。
1992年，电机事业部供电部迁至梅陇小白楼，开始筹建供电部。这里是第一、第二检验车间所在地，也是电力公司出发的地方。
打开电源“史书”，你会看到上海地运机电科室编号009。1994年，机电事业部在地铁轨道附近修建了有轨电车线路维修基地，可以方便快捷高效地对有轨电车线路进行抢修，同时也提高了工作人员的技术水平，450米长的梅龙训练线就是这样建成的。
邹德宇说道“如果运行后出现缺陷，我会亲自到现场亲自处理，让基层工作人员看到、学习。维护完成后我会进行解释，我会再次通知他们，让他们知道怎么处理。我也会在会议上讲，和几十个人讲，我们会传播到几百人，提高大家的意识，大家都会知道。”
1994年，第二机电部门检验车间率先面对技术垄断、就业壁垒等困难，组织青年职工技术竞赛，夯实中小企业专业基础。全面提高地铁供电运行管理技术水平。
邹德宇说“当时我们在探索哪种维护模式最好。最初是定期维护，就是设备达到一定时间后，无论使用与否，我们都会进行修复。”不管是好还是坏，一个显着的缺点是设备在期限结束前就修复了，有些缺陷是不可避免的，后来逐渐改为状态维护，即确定是否需要维护或不。“设备的状况。如果正常测试结果能够满足使用要求，则无需修理。“这比以前效率高多了，为以后的工作打下了基础。”
1998年，随着上海地铁线路的逐步扩建，“小白楼”也发生了变化。原专业搅拌车间根据专业管理需要分为并网车间和变电站车间，“小白楼”也有了新名字“变电站检修楼”。
用电设备组扩大为开关组和电缆组，电池组改为直流组，现有的测量组改为现在的电气测试组，供电人员的维护能力逐步发展。朝着更专业、更全面的方向发展。
邹德裕高度重视人才队伍建设，注重基层员工的技能水平。“我们要注重人才培养，不能只靠自己。当时我们很好，可以管理，冲到失败的地步，但现在网络规模这么大，需要培养骨干力量。”并提供合格的人员。“我们需要培训技术人员。”
当前，面对上海地铁庞大的网络规模，邹德宇结合自己长期在供电领域的经验，提出了管理和技术方面的建议和思考。“地铁系统的各个部门必须紧密结合在一起。如果你想在任何地方进行创新，你就必须考虑是否会影响到其他环节。往往一个动作牵动全身。很多专业都是重叠的，但相对而言，“也是独立的。各个领域的交流。”
因为是爱，所以我总是竭尽全力
1992年刚刚乘坐地铁的赵佑德威（JoWoo-deok-wi）说，他住在阳浦区，距离梅陇基地很远，上下班非常困难。“我在20多岁的时候听到了这句话，因为我的老婆也是这个专业的。”然后“别害怕，别害怕。”晚上给我打电话。如果您接到电话，则意味着发生了事情，您需要立即赶到现场。确实很难，但我正在学这个专业。我喜欢这个专业，因为我学的是电气工程。我会尽力而为，因为我喜欢。“上海地铁建设我不怕任何困难。”
最让邹德宇高兴的是，他亲手培养的一些技术骨干已经成为“老师傅”，甚至带头开设技术工作室，将他们一代又一代的宝贵经验和奉献精神传承给历代地铁员工。没看到。世代相传。
这是1998年上海地铁有轨电车线路维护工作的照片。接触网系统作为供电设备中唯一的非备用设备，其运行状况对环境影响非常敏感，这对接触网维护工作提出了极高的要求。
这张照片拍摄于2003年。在梅陇培训线上，员工培训、技能比武等工作几乎每季度都会进行一次，供电“退出”的情况也随之增多。
2018年，结合精益现场建设，梅陇训练线开始全面改造升级，打造灵活坚固的三轨接触网训练装备，为工作人员提供日常训练、应急救援训练和操作。坚实的保证，包括过程模拟。
30年的曲折、30年的征程，邹德裕将自己的全部青春奉献给了上海地铁供电网络的保护，向上海地铁供电经营者传递了用电“撤”的精神。通过新时代供电，致力于保障上海地铁超大型供电系统网络的安全运行，为未来提供良好的基础，成为一流的轨道交通供电系统运维企业。就是“智能、高效、专业”！
“我感觉以前所有的艰辛都已经兑现，有效地完成了。只要想到这一点，我就退休了，但我仍然很高兴。现在规模越来越大，还有更多还有更多的事情，我和他们站在一起，继续并肩作战。“我愿意战斗，如果有任何题，请随时联系我们！”邹德宇说。
一、上海地铁19号线甜爱路站什么时候动工？
上海地铁19号线甜爱路站开工日期尚未确定。根据最新***息，上海地铁19号线建设进度尚未对外披露，因此何时开工尚无具体消息。一般地铁线路的规划和建设需要经过立项、勘察设计、环境影响评价、审批、招标、地铁隧道建设等一系列步骤。上海地铁19号线天爱路站具体发车时间待相关接驳完成后才能确定，需耐心等待相关部门的公告和通知。
关于广大网友想知道的爱上海地铁和上海地铁时刻表大全的相关题，本文都有详细的解，希望能帮助到大家。
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