一、2000元疫情补贴政策属实吗？
是假的
疫情期间每人补贴2000元的消息不实，纯属谣言。中国有十亿多人口，是一个人口大国。疫情给经济发展造成巨大困难和影响。给每个人2000元的补贴显然是不现实的。
市民政局8月27日宣布，城乡低收入户认定标准由每户每月2000元调整为2120元。这是本市社会救助标准首次每年两次调整。
2018年1月起，低收入家庭认定标准将与本市最低工资标准挂钩。2018年2月，本市调整了相关社会救助标准。其中，城乡低保标准由每户人均每月900元调整为1000元，城乡低收入家庭认定标准由每户人均每月1410元调整为2000元。元。
9月起，城乡低收入家庭认定标准将再次调整。市民政局相关负责人介绍，从2018年起，本市城乡低收入家庭认定标准将与本市最低工资标准挂钩。2018年7月，市人力资源和社会保障局下发《关于调整2018年北京市最低工资标准的通知》。9月起，全市最低工资标准由2000元调整为2120元。
市民政局也相应调整了本市社会救助标准。城乡低收入家庭认定标准由每户每人每月2000元调整为2120元。有生活自理能力、部分丧失生活自理能力、完全丧失生活自理能力的特困人员照顾标准不低于当年本市最低工资标准照顾好自己。标准20、40、60比率执行。
2013年至2018年，城乡低收入户认定标准由每人每月740元调整为2000元，年均增幅约28-4。全市已救助低收入家庭3万至7万户、8万至38万人。
二、如何申请北京科兴补贴？
窗口加工、网上申请。
1、在窗口申请，可以选择将申请材料邮寄至当地人力资源社会保障分局，或在当地人力资源社会保障分局窗口提交材料。
2、网上申请，登录人力资源和社会保障局网站“网上自助查询申报系统”。
三、北京航班补贴标准？
3月4日，财政部、民航局发布政策，明确疫情期间中央财政资金用于励符合条件的中外航空公司。励期限为1月23日至6月30日。
中国民航局发布的政策名为《关于新型冠状病疫情防控期间民航运输企业财政支持政策的通知》。该政策的目的是鼓励航线继续停航，并引导已停航的航线恢复。政策支持对象为疫情防控期间运营境内与境外定期客运航班的国内外航空公司。
励标准为，疫情期间运营的单程航班和合乘航班每座公里分别可获得0-0528元和0-0176元的励。单程航班是指仅由一家航空公司运营的航班，《通知》明确，财政励将向此类航班倾斜。
疫情下的航空公司面临着市场需求大幅下降带来的经营压力。“如果这个时候我们能够继续飞行下去，保持离线状态，对于经济和人员往来都有很大的帮助。”民航专家林志杰告诉财新编辑，此次出台的航班励政策将起到更多的补偿作用。一定程度上可以弥补疫情期间运营航班的航空公司的损失。此前，财政部等部门已将民航发展基金免征民航发展基金，以缓解疫情期间航空公司的经营困难。
据航空数据服务机构“飞常”统计，按照上述励标准，1月23日至3月3日，南航、国航、东航、海南航空运营的航班可获1-分别为77。励1亿元、1亿元至68亿元、1亿元至2.7亿元、0至5亿元。
民航业是受COVID-19疫情打击最严重的行业之一。基于市场需求和公共安全考虑，美国联合航空、加拿大航空、英国航空、汉莎航空等海外航空公司自1月29日起陆续取消或减少往返中国的航班。此外，包括国内三大国有航空公司在内的国内航空公司也大幅减少了航班。据航空数据服务机构“飞频”统计，1月29日至3月4日，全航空公司运营的往返中国的境外航班单日从4561架次下降至1283架次。
中国航空运输协会公布的数据显示，截至3月2日，国内外航空公司共办理退24.54-500万张，涉及面值总额271亿元。为了“自救”，近期不少航空公司趁着复工复产推出“跳价”机，以提高客座率。
然而，目前COVID-19疫情正在海外迅速蔓延。此次出台的优惠政策能否大幅增加中国飞往海外的航班，目前尚不得而知。世界卫生组织最新数据显示，截至北京时间3月4日17时，中国以外76个国家或地区累计报告新冠肺炎确诊病例12668例。
除励航班外，3月4日出台的政策还明确，按照国务院联防联控机制执行重大运输任务的航空公司还可获得资金支持。《通知》称，疫情结束后，有关部门将根据中介机构审核确认的重大任务实际运输费用，采取实事求是的结算方式，对相关航空公司给予适当补贴。
民航局工作人员此前向财新编辑表示，民航与疫情防控相关的运输任务主要包括滞留境外公民的运输、生活必需品的运输、医疗物资和人员的运输等。相关运输部署由外交部、国家发展改革委、国家卫生健康委牵头，民航局负责协调航空公司航班。中国民航局数据显示，1月20日至2月29日，民航系统共执飞涉及疫情防控的航班19344架次，运输防控物资2.75-27万件，共计2-27万件。64万吨。
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