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电动汽车进军农村的步伐正在加快，但隐形困难依然存在。
文字|《财经》编辑王静怡实习生翟方雪
编辑|什祖梁
冬季，浙江正午气温接近冰点，还下着毛毛细雨。在江南王县村口的新能源汽车充电站，几辆新能源汽车静静地停在充电桩前。
图王静怡
“有轨电车真的很省。”王先生家里已经有两辆电动车，一辆是他用来网约车的东风本田思明X-NV，另一辆是他妻子驾驶的新购买的LeapmoC01。一辆家庭用车。
据王先生介绍，自从有轨电车开通以来，家里的汽油车已经很长时间没有使用了。对比真的很明显。原来我家的车是福特蒙迪欧，油耗13L/100km，但是加满油要几百块。于是，一家人卖掉了积满灰尘的蒙迪欧，买了一辆浙江产的电动车。
电动汽车向农村的渗透正在加速，根据中国汽车工业协会充换电站统计，预计2022年至2023年农村电动汽车渗透率将从4辆增至17辆。与40个一线城市相比，增幅显着。
充电站越来越多，车主不再需要寻找地方充电，但隐形的困难仍然存在。一看到蔡静靠近村口的充电站，车主秦大爷就忍不住抱怨起来。
“这个假人真烦人，年轻人还好，我们老人家实在不知道怎么用，得扫码、下载、充电。连上后，发现假人坏了。”金叔叔买的。那是一辆比亚迪金轿车。他11点到达充电站，直到11点30分才充电。
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中国汽车工业协会充换电站、中国电动汽车充电基础设施促进会副秘书长童宗奇在2023年中国汽车充换电生态大会上表示，广大农村地区公共充电基础设施依然存在。建设和运营维护过程中出现的题包括建设不足、小区内充电设施安装和共享困难、一定时期内供需矛盾突出等。
新能源汽车要真正进入农村，从消费者的角度来说，车型要性价比高，充电基础设施要齐全，售后维护要方便。有三座大山需要克服。
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电池寿命，电池寿命，电池寿命
家住内蒙古根河市的小张先生，两年前购买了一辆现代燃油车。当被及为何不购买新能源汽车时，他直言“基本上是根河的永久居民卡太少了。”
小张告诉《财经》记者，首先，根河气候寒冷，气温经常急剧下降，这极大地影响了有轨电车的续航、发动机启动和电控稳定性。数量太少，外面充电不方便，而且新能源汽车维修店几乎没有，一旦坏了就很头疼。
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续航，或者说续航能力，是消费者在购买新能源汽车时最关心的题。
早期的新能源汽车质量差、题多、维修频繁。很多农村消费者对新能源汽车的认识还停留在铅酸电池时代，“电动车电池容易着火”等对新能源汽车的负面刻板印象依然存在。
根据中国电动汽车协会100年度发布的《农村电气化调查报告》，农村居民对家用汽车续航里程的需求至少达到200公里。在充电基础设施方面，安全被认为是最重要的因素，因为农村地区有良好的私人桩建设条件，其次是充电速度和价格。
尽管电池技术不断进步——，汽车公司已经制造出续航里程超过1000公里的纯电动汽车，比全英里燃油车还要长，——消费者的担忧仍然存在。城乡之间的过渡需要更长的时间。
电池本身的发展是一方面，充电基础设施是更重要的维度。燃油车的油箱一般为50升，但加满油只能行驶600多公里。只需要3-5天即可充满。
建设越来越多的充电桩成为解决消费者里程焦虑、推广新能源汽车下乡的关键。
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国家发展改革委、国家能源局于2023年5月印发《关于加快充电基础设施建设加强支持新能源汽车乡村振兴的实施意见》，明确提出加快农村充电基础设施建设。此后，多个省市也相继出台支持政策，加速充电桩推广。
据中国电力科学研究院蒋林珍统计，国家相关部委已公布2023年电动汽车充电设施建设和新能源农村引入等14项政策。政策力度之大前所未有。
例如，浙江省宣布，到2025年将建设充电桩超过230万个，农村充电桩超过90万个，满足超过400万辆新能源汽车的充电需求。目前，浙江车辆建档比约为156,333,601辆，到2025年，浙江车辆建档比将下降至15,333,601辆。
“由于应用车型有限、流通渠道匮乏、推广力度不够等因素，农村市场巨大的消费潜力尚未得到有效释放。”工业和信息化部副部长辛国斌指出，2022年，我国农村新能源汽车销量仅占汽车总销量的4%，远低于256辆的行业整体水平。
南北差异大
北方农村似乎已经成为新能源汽车下乡的“荒野”。
内蒙古呼伦贝尔是世界上最大的县级市，不仅面积广阔，而且全年降雪期长达八个月。-最低气温-58摄氏度，有“中国冷极”之称。
在根河，私家车主必须拥有一个带暖气的独立车库，以防止车辆在寒冷中损坏。冬天，很多私家车主把车“存放”在车库里，乘坐出租车上下班。
“根河有人开混合动力车，但没有人开纯电动汽车。”一位从长安开车过来的根河出租车司机告诉《财经》记者，根河基本没有常住户口。根河太少了。根河能驾战车。使用半年，另一半则留在车库。
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温暖的南方是新能源汽车的大本营。
在浙江省杭州市富阳区，《财经新闻》发现，路上有不少新能源汽车，出租车基本都有与广汽艾安同一品牌的绿色车牌。私家车中，特斯拉、蔚来、理想等品牌价格超过20万元的现象相当普遍。
网约车司机成为新能源汽车下乡的先行者。
王先生在购买了一辆纯电动车进行网约车后，成为了新能源汽车的忠实粉丝。首先，节省燃料。他主要在家里的充电站充电。其次，它很聪明。上车前就可以用手机远程控制汽车空调，冬夏季节非常实用。
他认为，同等价格下，新能源汽车的体验比燃油车更好，而且按照他的说法，家用燃油车也已经被纯电动汽车取代。
受他的影响，他的不少亲戚也购买了电动车，一位亲戚以前开的是BBA，最近买了一辆价值近30万元的特斯拉ModelY，他说“我觉得很酷，科技感也很好。”
可见农村地区用于网约车的车型正逐渐被新能源汽车取代。同样的行驶距离500公里，加油400元，充电不到100元，这是一个谁都能解决的账单。
尽管拥有独特的气候优势，但新能源汽车在南方仍有提升空间。
传统燃油车一般设有现场4S店或经销商渠道，而新能源汽车则多采用网上预约、直销模式。对于农村居民来说，购车和售后服务相对繁琐。
王老师告诉《财经》记者，富阳新能源汽车企业的4S专卖店很少，只有超市等***店，其中包括金融、保险、二手车、售后服务、维修等业务。我还得去附近的商店。杭州市。
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据统计，全国汽车保有量为318万亿辆，农村地区汽车保有量为14亿辆，农村纯电动汽车市场渗透率仅为17万亿辆，低于全国水平。被窃听
下乡后接下来会发生什么？
充电桩的建成并不是终点，由谁来负责定期维护和运营，让充电过程像加油一样简单，是一个至今仍困扰着新能源车主的细节。
不过，小林表示，“如果价格合理，购买新能源农机=
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